2021年12月2日,獲悉,江蘇貨同寶科技有限公司旗下專注國內自駕游托運、二手車商異地調撥及汽車新零售終端服務平臺「運車行」將于12月上線,目前已完成數百萬元首輪戰略融資。
一家布局國內汽車物流與終端標準服務的創業公司——運車行,一站式汽車托運平臺,即將浮出水面。
運車行CEO周禮輝表示,運車行將在西北、西南、華南、華北等重要城市建設第一批線下終端服務旗艦店,推進汽車物流標準化服務試點。第一批線下服務旗艦店試點成功后,將快速復制,最終將在未來2-5年內達到300家線下終端服務旗艦店,同時以點帶面,最終實現全國主要縣級市全覆蓋。
眾所周知,汽車是一件特殊的商品,在最后一公里的交付上,有別于家電、服裝或其他普通商品,汽車的交付是有生動的交付場景的,汽車交付最后一公里,也是諸多汽車廠家、電商平臺及個人消費者的需求痛點。
自特斯拉、理想、蔚來、小鵬等一批造車新勢力拉開新能源汽車市場的帷幕,接著百度、小米、華為等重量級玩家近期也紛紛入場。在過去是“汽車廠—4S店”的汽車B2B2C的代銷時代,物流承擔的主要角色,就是“搬運工”角色,把汽車作為商品,從A地搬到B地即可,過程中物流服務質量并不重要,只需要根據廠商的指令完成即可。而在未來,汽車是B2C的直銷時代,物流承擔的角色,變成了“連接者”,即把主機廠的產品和服務,通過線上平臺和線下終端,與消費者連接在一起。物流是服務的延伸,也是企業面對消費者的重要通道。傳統汽車行業正經歷前所未有的大變革。
運車行,一站式互聯網汽車托運平臺,將通過平臺的大數據能力,同時整合本地零散運力,在流量集中的節點城市開辟庫到庫的“專線”及開辟庫到門的“專車”,運車行將對末端配送進行標準化,最終形成服務全流程電子化、智能化的高效模式,從而大大提升汽車物流效率。使物流回歸本質,服務質量、服務能力將是其生存與發展的根本。
在傳統物流行業,當日達、次日達等概念已經普及。但在汽車物流行業,目前尚缺乏這類標準化的物流服務,這個行業仍處于一種,一邊是寡頭壟斷、一邊是“小散弱”的散車物流市場格局,缺乏平臺整合。整體服務水平任然處于15年前的傳統物流水平。
客戶在途信息的獲取仍以電話、微信索要為主,然而運輸信息不透明、業務層層轉包導致在途信息延時、不準確,甚至信息虛假難辨,客戶承運一臺價值幾十萬甚至上百萬的汽車卻無在途追蹤可言,簡直難以置信。同時各地二手車市場、網絡上“黃?!狈簽E,運力市場陷入無序競爭,效率低下,服務質量廣受詬病,對上游各大電商、大V博主、造車新勢力而言,一邊是汽車物流終端服務的需求高速增長,而目前市場所展現出的無所建樹,缺乏相應的產品和體系支持。
針對行業的亂象,運車行,一站式互聯網汽車托運平臺首要的目標,將充分整合充沛的社會運力資源,通過互聯網技術實現精準車貨匹配,把線上和線下的高效結合,利用互聯網模式,解決行業信息不對稱問題,將上游集貨、車貨匹配、在途管理、納到一個平臺之上,建立一個開放、共享的交付平臺,并以此為依托,運車行不僅可以獲取上游的流量,與上游廠商、電商平臺達成深入的合作,與消費者建立起聯系,實現真正的渠道扁平化、服務標準化,運車行通過運輸管理系統將實現車輛在途信息的實時呈現。
運車行,將用科技改變汽車物流,真正提升行業時效,賦能廣大用戶。